Por qué Brasil necesita construir sus propias bases.
Nuestras calles son invisibles para la nueva inteligencia.
Los sistemas autónomos más avanzados del mundo fueron construidos con datos de San Francisco, Phoenix, Shanghái, Seúl. Son ciudades con sus propias particularidades — y los modelos aprendieron a operar en ellas.
Las calles brasileñas son un dominio completamente diferente. La moto que se abre camino entre los autos. El peatón que cruza fuera de la senda. La rotonda improvisada. El bache en medio de la pista. El camión detenido en la banquina sin señalización. Ningún modelo entrenado fuera de Brasil va a operar aquí con seguridad sin datos de aquí.
Eso no es un detalle técnico. Es una barrera estructural.
Brasil llegó tarde a las últimas revoluciones. Todavía hay tiempo en esta.
Brasil es el 2.º mayor mercado de Uber y de WhatsApp en el mundo. Consumimos tecnología a escala gigantesca — pero casi no producimos la infraestructura que sostiene esa tecnología. Habitamos la capa de aplicaciones y transacciones. La capa de infraestructura, donde se crea el valor estructural, fue construida en otro lugar.
En las últimas décadas, llegamos tarde y como consumidores. En internet, en la computación en la nube, en los semiconductores — Brasil no estaba en la mesa cuando se levantaron las bases.
La movilidad autónoma todavía está en el comienzo. La infraestructura todavía no existe — ni fuera ni dentro de Brasil. Es una de las raras ventanas en que llegar ahora todavía significa llegar a la fundación.
Infraestructura de movilidad es infraestructura de soberanía.
Los datos que enseñan a los vehículos a conducir, los protocolos que conectan autos con la ciudad, los modelos embarcados en los sistemas de navegación — quien define esos estándares define cómo se mueve el país.
O Brasil construye su propia infraestructura de movilidad autónoma, o la importa de afuera y acepta sus premisas, limitaciones y dependencias.